La convocatoria lanzada en septiembre para que Pemex licite la compra de etanol no sirve para nada y cancelará millonarias inversiones en dólares en ese renglón en el país advirtieron dueños de ingenios productores de biocombustibles y promotores de ese tipo de proyectos. Grupo Azucarero México GAM duda ahora en invertir unos 40 millones de dólares en la instalación de una planta de etanol en Jalisco. En Nuevo León, la industria tiene pendiente una inversión de 25 millones de dólares en la que participaría la brasileña Petrobras. Isabel Gómez, presidenta de la Fundación E Misión, aseguró que bajo esas condiciones quedarán fuera las seis de siete empresas que ya se estaban preparando para participar con Pemex en un negocio valuado en 6 mil 700 millones de pesos al año. Los entrevistados coincidieron en que la única que podrá participar será la sinaloense Destilmex, quien ya tiene una planta de etanol a base de maíz o sorgo dulce con una capacidad para abastecer 61 por ciento de los176 millones de litros que requerirá Guadalajara a partir del 1 de septiembre de 2011. El objetivo es que luego se incorporen Monterrey y la Ciudad de México.

Las fuentes explicaron que el fondo del problema radica en los requisitos y condiciones de la convocatoria, pues establecen que los interesados deberán contar con una planta lista para operar y tener un capital contable de 337 millones de pesos, todo esto antes de que se realice la licitación el próximo 1 de diciembre. En caso de ser seleccionado la paraestatal también exige una fianza por 674 millones de pesos y que resulta de 10 por ciento de los 6 mil 748 millones de pesos que Pemex prevé gastar para comprar etanol a partir de 2011. Los industriales refieren que por si no fuera poco Pemex cotizó el precio de compra del etanol al valor en que le costaría sustituir el MTB. “No sirve para nada la convocatoria porque no da las bases para hacer que funcione una industria de etanol en nuestro país; el análisis que hicimos demuestra que es totalmente ridícula la convocatoria por los requisitos y el esquema está para que no se haga”, acusó Juan Cortina, director general de GAM y presidente de la Cámara Nacional Azucarera.

Reforma, Moisés Ramírez. 8 de octubre de 2009

La convocatoria para que Petróleos Mexicanos adquiera grandes cantidades de etanol y lo mezcle con la gasolina que utilizarán los vehículos de Jalisco sigue en pie, aseguró la secretaria de Energía a nivel federal, Georgina Kessel. “Es parte de la primera etapa de introducción de bioenergéticos en los combustibles, el presupuesto va a depender de la oferta que nos hagan los productores de etanol, tenemos una cantidad destinada para hacer la compra y para hacer la mezcla con las gasolinas”. Explicó que a pesar de los recortes presupuestales la gasolina con etanol estaría comercializándose en el año 2011 y agregó que algunos ingenios ya se encuentran trabajando para la producción requerida. “Estamos anticipando que para el 2011 estaremos comercializando las gasolinas con etanol en la ciudad de Guadalajara, sé que están trabajando algunos ingenios en poner toda la caña que se necesita para poder producir el etanol requerido”.

Detalló que el impulso de los bioenergéticos es una prioridad para la administración federal, por lo que deberá seguir adelante a pesar de las complicaciones de carácter económico por las que atraviesa el país. “Esto es una prioridad para el Gobierno federal, para la Secretaría de Energía, el poder desarrollar nuestro mercado de bioenergéticos y lo estamos haciendo, por lo pronto seguimos con nuestros planes de contar con el etanol que requerimos para que se comercialice con las gasolinas”. Por último señaló que hasta el momento no ha percibido rechazo alguno por parte de los inversionistas privados: “Yo no he percibido ningún cambio en la actitud, hay inquietud de poder ingresar a este nuevo mercado”, finalizó.

El Occidental, Alfredo Toledo Velázquez. 1 de octubre de 2009

Con el anuncio de la Secretaría de Energía de que comenzará a incorporar etanol en las gasolinas del país, las dudas sobre la efectividad de este biocombustible comenzaron a surgir. El bioetanol es un producto químico obtenido de la fermentación de los azúcares que se encuentran en los productos vegetales, tales como cereales, remolacha y la caña de azúcar. Brasil en uno de los países pioneros en implementar esta tecnología, que busca reducir la dependencia del petróleo y contribuir a bajar la contaminación. El especialista José Anzaldo Hernández del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingeniería (CUCEI), explicó que existen tanto ventajas como desventajas en el uso de este producto. “La mayoría de las ventajas sobre el bioetanol son ambientales; en primera instancia mejora la calidad del aire ya que, siendo un producto de material vegetal y reciclable ayuda a disminuir los gases del efecto invernadero, de esta manera el aire es más limpio y no hay contaminación de aguas”. Otra de las ventajas relevantes es que al usarlo, en los autos se muestra una leve mejoría en los motores por ser un producto hecho de materias vegetales. “Con la implementación de este producto químico se disminuye la dependencia de las importaciones de crudo”. Al cuestionarlo sobre las desventajas, Anzaldo Hernández mencionó que en la parte automotriz, el bioetanol no rinde tanto como lo hace la gasolina, es decir, el auto en la ciudad o provincia funciona bien pero en distancias largas como lo son las carreteras, el auto consume mucho más bioetanol y es un gasto más grande. “Una de las desventajas más importantes es la producción del bioetanol ya que para ésta se aprovechan azúcares extraídos de la caña de azúcar y en la fermentación se generan linazas. La producción de las linazas es tan grande que por cada litro de alcohol se producen 20 litros de linazas y éstas son muy contaminantes”.

El especialista señaló que “si no se tiene el lugar y el proceso correcto del bioetanol se podría convertir en un foco de contaminación severa”. El uso de materias que puedan ser utilizadas como alimentos también se consideran una gran desventaja. “En Estados Unidos utilizan el maíz y en México es imposible que podamos hacer eso, debemos encontrar una materia que no sea vía de alimentación de los mexicanos para no afectar al país, ése es el reto que tenemos”. Al preguntarle sobre el precio, Hernández dijo que en si el precio está atado a la ley de la oferta y la demanda, “en la actualidad el etanol sí es más caro que la gasolina, pero si el petróleo vuelve a aumentar hasta 100 dólares por barril entonces se volvería competitivo y no habría que aumentarlo”. En algunos países como Brasil y Estados Unidos, la comercialización del bioetanol es más barata ya que está subsidiado. La secretaria de Energía, Georgina Kessel señaló en un comunicado que la producción de bioetanol en México no representa un riesgo para la seguridad alimentaria del país. Kessel Martínez también destacó que en el mes de septiembre, Petróleos Mexicanos emitirá la convocatoria para la adquisición de los 176 millones de litros anuales de etanol que serán mezclados con las gasolinas que se comercializan en la Zona Metropolitana de Guadalajara.

El informador, Fernanda Rangel. 28 de Agosto de 2009