México avanzó en la implementación de aranceles más altos a importaciones provenientes de países sin tratado comercial, una decisión que ya genera implicaciones en el comercio internacional y en la estructura productiva interna. Mientras India busca un acuerdo comercial preferencial para mitigar el impacto de la medida sobre sus exportaciones, representantes del sector empresarial en México señalan que el ajuste responde a presiones regionales y a una reconfiguración del modelo económico de Norteamérica.
De acuerdo con información publicada por El Economista, India propuso a México un acuerdo comercial preferencial con el objetivo de suavizar el impacto de los aranceles que amenazan con afectar exportaciones indias por un valor aproximado de 2,000 millones de dólares. El secretario de Comercio de India, Rajesh Agrawal, informó que las discusiones técnicas ya están en marcha tras una reunión virtual sostenida este mes con el subsecretario de Comercio Exterior de México, Luis Rosendo Gutiérrez, aunque sin detallar las propuestas presentadas por su país.
Este planteamiento se da luego de que el Senado mexicano aprobó incrementos arancelarios de hasta 50%, que entrarán en vigor a partir del próximo mes, sobre importaciones provenientes de diversos países, entre ellos India. Analistas y representantes del sector privado han señalado que la medida busca atender desequilibrios comerciales y responder a presiones en el contexto de la próxima revisión del acuerdo comercial regional de Norteamérica. El gobierno mexicano ha sostenido que el aumento de aranceles fortalecerá la industria local y protegerá el empleo.
Según cifras citadas por Agrawal, India exportó bienes a México por un valor de 5,730 millones de dólares en 2024, mientras que las importaciones mexicanas desde ese país ascendieron a 3,010 millones de dólares. Entre los principales productos exportados se encuentran vehículos, metales básicos, autopartes y textiles. Las estimaciones preliminares indican que podrían verse afectadas exportaciones por un valor total de 2,000 millones de dólares en sectores como automóviles, autopartes, textiles, acero y hierro.
“El objetivo principal de México es no golpear las exportaciones indias”, afirmó Agrawal, quien añadió que India se ha comprometido con México desde septiembre de este año a “buscar un acuerdo comercial para mitigar el impacto con prontitud”. El funcionario también señaló que, al haberse elevado los aranceles bajo la base de nación más favorecida, no se prevé un recurso ante la Organización Mundial del Comercio. En este mismo contexto, Reuters informó que la decisión de México afectará envíos por un valor de 1,000 millones de dólares de los principales exportadores indios de automóviles, entre ellos Volkswagen y Hyundai.
En el ámbito interno, Forbes México reportó que el incremento arancelario representa un cambio estructural en la política comercial del país. José Gerardo Tajonar Castro, vicepresidente de comercio exterior de la Cámara de Comercio de la Ciudad de México, consideró que México “le cierra la puerta al comercio de China” y de otras economías asiáticas mediante la imposición de estos gravámenes, en una estrategia alineada con la adoptada por Estados Unidos y Canadá. “No estamos ante un simple ajuste fiscal recaudatorio, sino que México está implementando un dique de contención exigido por la realidad de nuestra sociedad con Estados Unidos y Canadá”, expresó.
El directivo señaló que durante décadas se consolidó un modelo de negocio basado en la importación de insumos asiáticos de bajo costo, rentable en el corto plazo pero frágil en su estructura productiva. En ese sentido, afirmó que “la geopolítica y la legislación fiscal dictaron una sentencia final al comercio de México sostenido con China, Corea del Sur, India, Rusia, Tailandia y Turquía”.
La Cámara de Diputados y el Senado elevaron los aranceles a rangos de entre 35% y 50% en más de mil 400 fracciones arancelarias provenientes de países sin tratado comercial con México. Tajonar Castro señaló que esta decisión se da en un entorno de presión de cara a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá en 2026, luego de que Estados Unidos ha acusado a México de fungir como vía de triangulación de productos chinos.
El empresario agregó que el incremento de costos logísticos y arancelarios para importar mercancías desde Asia dejó de ser una variable temporal para convertirse en una barrera estructural. En este contexto, sostuvo que las empresas cuya competitividad dependía exclusivamente del bajo precio del insumo importado “están hoy técnicamente fuera de mercado”.
Indicó que el vacío de oferta que dejan estos productos deberá ser cubierto por la industria nacional, aunque advirtió que ello requerirá una reconversión productiva, profesionalización tecnológica y acceso a financiamiento para maquinaria y equipo. Añadió que sectores como el automotriz, el de electrodomésticos y la industria aeroespacial ya no buscan únicamente precio, sino origen.
“Buscan el certificado de origen que les permita cruzar la frontera norte sin penalizaciones y ese papel solo lo puede entregar una industria mexicana integrada”, afirmó Tajonar Castro, al señalar que las barreras arancelarias deben entenderse como un instrumento para reconfigurar las cadenas productivas de la región y garantizar la viabilidad del abasto en Norteamérica.
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